夏一平遭遇墙倒众人推，被曝没通过极越CEO面试
这是极越CEO夏一平面临的真实处境。 夏一平的经历让人们看到，即便是一个掌舵数千员工的大公司CEO，也在面对真正的老板时，既表现出谦卑，又提出不切实际的希望。 比如他说，尤其感恩和感谢Robin(李彦宏)和书福总(李书福)，“将我引向一段如此美妙的造车之路”。 其实谦卑也正常，毕竟没有几个人能够像他那样，能从两位老板手里动用数十亿资金。 他又说，如果有机会，将尽全力弥补失误，带领公司重回正轨。 但大家摊开了说，夏一平还能在极越继续担任CEO，并东山再起吗？ 夏一平继续复活极越的希望颇为渺茫。 但凡你经历过公司裁员，就会有大概类似的体验。 HR早就知道公司要开除员工了，不过还要做出一些姿态，唯一目的是希望少给一些赔偿，帮公司省钱。 对于夏一平而言，情况也差不多。 在经历了过去将近4年的评估后，百度的态度早已明确，那就是不再投资极越这个项目。 夏一平自己也说了，百度高层已经不再接听他的电话。 而且人性这玩意儿的黑暗面在于，人们不关心是非，只想知道更多“内幕”。 所以内幕就来了——“夏一平根本没有通过李彦宏的CEO面试”。 这个消息很炸裂，同样来自自媒体的爆料。 一位“极越早期员工”透露，“夏一平不是李彦宏的首选，他甚至最初没有通过李彦宏的面试”。 该人表示，夏一平与李彦宏从一开始两人的目标就不一致——百度希望夏一平扮演的角色是职业经理人，而夏一平则更倾向于将自己定位为极越创始人。 但为啥夏一平最终还是成为极越CEO？ 据称在夏一平之前，百度为了寻找CEO接触了不少候选人。 “但在百度其他人士的力荐下，最终夏一平还是成为了极越CEO”。 这个人还称，夏一平出任CEO以来，在企业运营和管理经验方面存在不足，并列举了一些例子，比如由摩拜等非汽车行业员工担任品牌、营销负责人，以及财务制度混乱，等等。 爆料者说了一大通，感觉都是在发夏一平的牢骚。 很显然，作为极越“早期员工”，爆料者并未受到夏一平的重用，只是混了一个中层而已，也因此颇有怀恨之心。 这种马后炮没有任何意义。 试想一下，如果夏一平带领极越成功了，那么有关他的故事就会被描述为“破旧立新，大开大合”，并因此成为行业变革者。 说到底，这就是一个成王败寇的范例而已。 说夏一平没通过CEO面试，那么在过去3年多，李彦宏难道没有纠错的机会？ 所以这都是扯淡。 能够做CEO，夏一平不可能让所有人都满意。 至于所谓的任用“非汽车行业人士”，更是狗屁不通——像高合丁磊、威马沈晖、哪吒张勇等人，都是正牌的汽车行业人士，但结果如何？ 说到底，行业大变革时期发生任何事情都是可能的。 夏一平和他带领的极越，做出来了一些不一样的东西，但不多。 这在当今这种市况下，不足以继续生存下去。 至于夏一平本人，也值了。 前面说了，没有几个人像他那样，能有机会造车。 唯一不对劲的是，夏一平用员工工资和社保作赌注，逼迫百度和吉利就范，这事干得不地道。 所以他已经没有希望再做CEO了。 我们能够从夏一平的经历中，学到什么？ 最重要的可能是好好学习，天天向上。 考上南京邮电大学，这是夏一平的第一步成功。 再去英国埃塞克斯大学大学读研究生，是第二次走对路，所以他能加入菲亚特克莱斯勒(后来并入Stellantis集团)，以及福特汽车。 从福特汽车跳槽摩拜，并出任联合创始人兼首席技术官，是他的人生高点，也因此赚到了一辈子都花不完的钱。 但加入极越造车，他失败了。 这没什么所谓。 从夏一平的履历来看，他过去的经历太顺了。 所以造车失败，也算是一种天降大任吧。 不过他能否走出这次失败，就要看人生造化了。 毕竟造车方面，他显然不是雷军、余承东、李想、李斌那个级别的玩家。 不能说夏一平的失败是必然，但造车对于他而言，就是让一个天才高中生去参加研究生考试。 他能够做对几道题，但不会因此被录取。 .车.联.中.国
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