补贴取消 进口设限：美国电动汽车行业将迎“特朗普风暴”
媒体看到的一份文件显示，过渡团队建议对包括电池、关键矿物和充电组件在内的“电动汽车供应链”产品征收关税，并提到应该使用“232条款”来限制此类产品的进口。 文件还显示，他们建议利用关税作为“谈判工具”，为美国汽车出口打开国外市场，通过美国进出口银行为美国制造的电动车电池出口提供支持，但要扩大电动汽车电池技术出口限制。 过渡团队呼吁收回拜登75亿美元建设充电站计划中剩余的所有资金，并转移到电池矿物加工和“国防供应链和关键基础设施”。文件解释道，电池、矿物和某些零部件“对国防生产至关重要”，但汽车和充电站“并非如此”。 过渡团队还建议，免除环境审查，以加快“联邦资助的电动汽车基础设施项目”，包括电池回收和生产、充电站和关键矿物制造。 同时，他们建议取消联邦机构购买电动车的要求，结束国防部购买和开发电动军用车辆的计划。拜登政府曾要求，到2027年底，所有联邦机构采购的汽车和小型卡车都必须是零排放汽车。 一个月前，这个过渡团队还计划取消拜登政府为消费者购买电动汽车提供的每辆最高7,500美元的税收抵免。 如果媒体的爆料属实，这将是对特朗普明年针对电动汽车行业的一份具体“行动清单”。 分析指出，光是取消每辆7,500美元的税收抵免，就可能会对美国电动汽车的销售和生产造成打击。 在竞选期间，特朗普就多次誓言要放宽对化石燃料汽车的监管，并撤销拜登的“电动汽车强制令”。 财联社6月份时就曾提到，特朗普在国会与共和党国会议员们会面，并且与众议院共和党人举行了非公开会议。据参会议员的说法，特朗普在会议中抨击了现任总统拜登的电动汽车政策。 当时特朗普还表示，如果他在今年11月份入住白宫，将撤销这些政策。爱达荷州共和党众议员Russ Fulcher说道：“他说政策都将会被彻底地扭转。他非常、非常清楚地表明了立场——他反对现有的政策。” 特朗普过度团队发言人Karoline Leavitt告诉媒体，选民授权了特朗普兑现其竞选承诺，包括阻止政府对汽油车的攻击。“他上任时将支持(整个)汽车行业，同时为汽油车和电动车提供空间。” 本月早些时候，美国俄亥俄州候任参议员伯尼·莫雷诺(Bernie Moreno)表示，他希望能成为参议院的“汽车沙皇”，并指出要做的首要事情就是取消电动汽车最高7,500美元的税收抵免。 莫雷诺称，“有些人会认为电动汽车对他们来说很棒，他们认为你也应该出去买……但其他很多人并不想要电动汽车。”他还强调，电动汽车补贴并不能惠及所有美国消费者。 年内早些时候，特斯拉CEO马斯克曾表示，取消补贴固然可能会略微损害特斯拉的销售，但会对特斯拉的竞争对手(包括通用汽车等传统车企)造成毁灭性打击。 .财.联.社
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